ล่าสุด Cao Dewang ยอมรับการสัมภาษณ์รายการ Jun product Talk เมื่อพูดถึงสาเหตุของคำสั่งซื้อการค้าต่างประเทศที่ลดลงอย่างมาก เขาเชื่อว่าไม่ใช่รัฐบาลสหรัฐฯ ที่จะถอนคำสั่งซื้อของคุณ แต่เป็นตลาดที่จะถอนคำสั่งซื้อ คือพฤติกรรมของตลาด

รูปภาพ

ในสหรัฐอเมริกา อัตราเงินเฟ้อเป็นเรื่องที่ร้ายแรงมาก และการขาดแคลนแรงงานก็รุนแรงมากเมื่อรวมกับปัจจัยทั้งสองนี้แล้ว สหรัฐฯ หวังว่าจะพบตลาดในการจัดซื้อที่ราคาถูกกว่า เช่น เวียดนามและประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อสั่งซื้อโดยดูเผินๆ การแยกตัวทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกานั้นเป็นพฤติกรรมของตลาดจริงๆเมื่อพูดถึงความคาดหวังของเขาในอนาคต นายเฉากล่าวว่ามันจะเป็น “ฤดูหนาวที่ยาวนานมาก”

ยอดค้าปลีกสหรัฐชะลอตัวเกินคาดในเดือนมีนาคม

ยอดค้าปลีกสหรัฐลดลงเป็นเดือนที่สองติดต่อกันในเดือนมีนาคมนั่นแสดงให้เห็นว่าการใช้จ่ายภาคครัวเรือนกำลังเย็นลงเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อยังคงมีอยู่และต้นทุนการกู้ยืมเพิ่มขึ้น

ยอดค้าปลีกลดลง 1% ในเดือนมีนาคมจากเดือนก่อนหน้า เมื่อเทียบกับการคาดการณ์ของตลาดว่าจะลดลง 0.4% ข้อมูลกระทรวงพาณิชย์เปิดเผยเมื่อวันอังคารขณะเดียวกันตัวเลขเดือนกุมภาพันธ์ได้รับการแก้ไขเพิ่มขึ้นเป็น -0.2% จาก -0.4%เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดค้าปลีกเพิ่มขึ้นเพียง 2.9% ในเดือนนี้ ซึ่งถือเป็นอัตราที่ช้าที่สุดนับตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2020

การลดลงในเดือนมีนาคมมีสาเหตุมาจากยอดขายยานยนต์และชิ้นส่วน เครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องใช้ในครัวเรือน และซูเปอร์มาร์เก็ตทั่วไปที่ลดลงอย่างไรก็ตาม จากข้อมูลพบว่ายอดขายร้านอาหารและเครื่องดื่มลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ตัวเลขดังกล่าวเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าโมเมนตัมในการใช้จ่ายภาคครัวเรือนและเศรษฐกิจในวงกว้างกำลังชะลอตัวลง เนื่องจากสภาวะทางการเงินตึงตัวและอัตราเงินเฟ้อยังคงมีอยู่

นักช้อปได้ลดการซื้อสินค้า เช่น รถยนต์ เฟอร์นิเจอร์ และเครื่องใช้ไฟฟ้า ท่ามกลางอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น

คนอเมริกันบางคนรัดเข็มขัดเพื่อหาเงินกินเลี้ยงชีพข้อมูลแยกจากธนาคารแห่งอเมริกาเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แสดงให้เห็นว่า การใช้บัตรเครดิตและบัตรเดบิตลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 2 ปีเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากการเติบโตของค่าจ้างที่ช้าลง การขอคืนภาษีน้อยลง และการสิ้นสุดสิทธิประโยชน์ในช่วงการแพร่ระบาดส่งผลกระทบต่อการใช้จ่าย

การจัดส่งในเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม

ปริมาณการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ลดลง 31.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี

การบริโภคของสหรัฐอ่อนแอและภาคการค้าปลีกยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านสินค้าคงคลัง

ตามรายงานของเว็บไซต์ Nikkei Chinese เมื่อวันที่ 17 เมษายน ข้อมูลที่เผยแพร่โดย DescartesDatamyne บริษัทวิจัยสัญชาติอเมริกัน ระบุว่าในเดือนมีนาคมปีนี้ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 1,217,509 ตู้ (คำนวณโดยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ) ลดลง 31.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีการลดลงเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 29 ในเดือนกุมภาพันธ์

การจัดส่งเฟอร์นิเจอร์ ของเล่น สินค้ากีฬา และรองเท้า ลดลงครึ่งหนึ่ง และสินค้ายังคงซบเซา

เจ้าหน้าที่ของบริษัทเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่กล่าวว่า เรารู้สึกว่าการแข่งขันมีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากปริมาณสินค้าที่ลดลงเมื่อแยกตามประเภทผลิตภัณฑ์ เฟอร์นิเจอร์ ซึ่งเป็นหมวดหมู่ที่ใหญ่ที่สุดโดยปริมาตร ลดลงร้อยละ 47 เมื่อเทียบเป็นรายปี ลากระดับโดยรวมลงมา

นอกจากความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่แย่ลงเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อที่ยืดเยื้อแล้ว ความไม่แน่นอนในตลาดที่อยู่อาศัยยังกดดันความต้องการเฟอร์นิเจอร์อีกด้วย

รูปภาพ

อีกทั้งสินค้าคงคลังที่ผู้ค้าปลีกสะสมไว้ยังไม่หมดของเล่น อุปกรณ์กีฬา และรองเท้า ลดลงร้อยละ 49 และเสื้อผ้า ลดลงร้อยละ 40นอกจากนี้สินค้าประเภทวัสดุและชิ้นส่วนรวมทั้งพลาสติก (ลดลงร้อยละ 30) ก็ลดลงมากกว่าเดือนก่อนเช่นกัน

รายงานของเดการ์ตระบุว่าการจัดส่งเฟอร์นิเจอร์ ของเล่น สินค้ากีฬา และรองเท้าลดลงเกือบครึ่งหนึ่งในเดือนมีนาคมประเทศในเอเชียทั้ง 10 ประเทศจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังสหรัฐฯ น้อยลงกว่าปีก่อน โดยจีนซึ่งเป็นผู้นำตลาด ลดลง 40 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้าประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็หดตัวลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน โดยเวียดนามลดลง 31 เปอร์เซ็นต์ และไทยลดลง 32 เปอร์เซ็นต์

ลดลง 32% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเทศอ่อนแอ

ท่าเรือลอสแองเจลีสซึ่งเป็นศูนย์กลางเกตเวย์ที่พลุกพล่านที่สุดบนชายฝั่งตะวันตก ประสบปัญหาไตรมาสแรกที่อ่อนแอเจ้าหน้าที่ท่าเรือกล่าวว่าการเจรจาด้านแรงงานที่รอดำเนินการและอัตราดอกเบี้ยที่สูงได้ส่งผลกระทบต่อการจราจรของท่าเรือ

ตามข้อมูลล่าสุด ท่าเรือลอสแอนเจลิสรองรับตู้สินค้ามากกว่า 620,000 TEU ในเดือนมีนาคม โดยมีการนำเข้าไม่ถึง 320,000 ตู้ ซึ่งน้อยกว่าตู้ที่มีปริมาณคึกคักที่สุดในเดือนเดียวกันของปี 2022 ประมาณ 35%ปริมาณกล่องส่งออกมากกว่า 98,000 กล่องเล็กน้อย ลดลง 12% เมื่อเทียบเป็นรายปีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าอยู่ที่ต่ำกว่า 205,000 TEU ลดลงเกือบ 42 เปอร์เซ็นต์จากเดือนมีนาคม 2022

ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ ท่าเรือแห่งนี้รองรับตู้สินค้าได้ประมาณ 1.84 ล้านทีอียู แต่ลดลง 32% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 ยีน เซโรกา ซีอีโอของท่าเรือลอสแองเจลิสกล่าวในการประชุมเมื่อวันที่ 12 เมษายนการลดลงนี้มีสาเหตุหลักมาจากการเจรจาแรงงานท่าเรือและอัตราดอกเบี้ยที่สูง

“ประการแรก การเจรจาสัญญาจ้างแรงงานฝั่งตะวันตกกำลังได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก” เขากล่าวประการที่สอง ทั่วทั้งตลาด อัตราดอกเบี้ยที่สูงและค่าครองชีพที่สูงขึ้นยังคงส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายในการตัดสินใจขณะนี้อัตราเงินเฟ้อลดลงเป็นเดือนที่ 9 ติดต่อกัน แม้ว่าดัชนีราคาผู้บริโภคเดือนมีนาคมจะต่ำกว่าคาดก็ตามอย่างไรก็ตาม ผู้ค้าปลีกยังคงแบกรับต้นทุนคลังสินค้าที่มีสินค้าคงคลังสูง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่นำเข้าสินค้าเพิ่มขึ้น”

แม้ว่าผลการดำเนินงานของท่าเรือในไตรมาสแรกจะย่ำแย่ แต่เขาคาดว่าท่าเรือจะมีฤดูกาลขนส่งสูงสุดในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยปริมาณสินค้าจะเพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สาม

“ภาวะเศรษฐกิจทำให้การค้าโลกชะลอตัวลงอย่างมากในไตรมาสแรก อย่างไรก็ตาม เราเริ่มเห็นสัญญาณของการดีขึ้น ซึ่งรวมถึงอัตราเงินเฟ้อที่ลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่เก้าติดต่อกันแม้ว่าปริมาณการขนส่งสินค้าในเดือนมีนาคมจะต่ำกว่าช่วงเวลานี้ของปีที่แล้ว แต่ข้อมูลเบื้องต้นและการเพิ่มขึ้นรายเดือนชี้ไปที่การเติบโตปานกลางในไตรมาสที่สาม”

จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าไปยังท่าเรือลอสแองเจลิสเพิ่มขึ้น 28% ในเดือนมีนาคมจากเดือนก่อนหน้า และ Gene Seroka คาดว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นเป็น 700,000 TEU ในเดือนเมษายน

ผู้จัดการทั่วไปของเอเวอร์กรีน มารีน:

กัดกระสุนทนแรงลมหนาว ไตรมาส 3 ตอบรับพีคซีซั่น

ก่อนหน้านั้น Xie Huiquan ผู้จัดการทั่วไปของ Evergreen Marine ยังกล่าวอีกว่ายังสามารถคาดหวังช่วงพีคซีซั่นที่สามได้

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา Evergreen Shipping ได้จัดงานแฟร์ Xie Huiquan ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทได้ทำนายแนวโน้มของตลาดการเดินเรือในปี 2023 ด้วยบทกวี

“สงครามระหว่างรัสเซียและยูเครนกินเวลานานกว่าหนึ่งปี และเศรษฐกิจโลกอยู่ในช่วงตกต่ำเราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากรอให้สงครามยุติและทนต่อลมหนาว”เขาเชื่อว่าครึ่งแรกของปี 2566 จะเป็นตลาดทางทะเลที่อ่อนแอ แต่ไตรมาส 2 จะดีกว่าไตรมาสแรก ตลาดจะต้องรอจนถึงไตรมาส 3 ของพีคซีซั่น

Xie Huiquan อธิบายเพิ่มเติมว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 ตลาดการขนส่งโดยรวมค่อนข้างอ่อนแอจากการฟื้นตัวของปริมาณสินค้าคาดว่าไตรมาส 2 จะดีกว่าไตรมาสแรกในช่วงครึ่งหลังของปี การขจัดสต๊อกสินค้าจะถึงจุดต่ำสุด ประกอบกับการมาถึงของฤดูกาลท่องเที่ยวด้านการขนส่งแบบดั้งเดิมในไตรมาสที่สาม ธุรกิจขนส่งโดยรวมจะยังคงฟื้นตัวต่อไป

Xie Huiquan กล่าวว่าอัตราค่าระวางสินค้าในไตรมาสแรกของปี 2566 อยู่ที่จุดต่ำ และจะค่อยๆ ฟื้นตัวในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สาม และทรงตัวในไตรมาสที่สี่อัตราค่าขนส่งจะไม่ผันผวนเหมือนเมื่อก่อน และยังมีโอกาสที่บริษัทคู่แข่งจะทำกำไรได้

เขาระมัดระวังแต่ไม่มองโลกในแง่ร้ายเกี่ยวกับปี 2023 โดยคาดการณ์ว่าการสิ้นสุดสงครามรัสเซีย-ยูเครนจะช่วยเร่งการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการขนส่งต่อไป