เกิดระเบิดขึ้นในช่วงเช้ามืด! ระเบิดครั้งใหญ่ในท่าเรือรัสเซีย!

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันที่ 21 มกราคมว่า เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นระบุว่าเกิดไฟไหม้ขึ้นที่ท่าเรืออูสติลูกา ซึ่งเป็นท่าเรือพาณิชย์ของรัสเซียบนทะเลบอลติก ในช่วงเช้ามืดของวันเดียวกัน รายงานระบุว่าสาเหตุของไฟไหม้เกิดจากการระเบิดสองครั้ง

เกิดระเบิดครั้งใหญ่ในท่าเรือรัสเซีย
เหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้นที่สถานีขนถ่ายก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของบริษัทโนวาเทค (Novatek) ผู้ผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวรายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ในท่าเรืออูสตีลูกา (Ustyluga) โรงงานของโนวาเทคในท่าเรือแห่งนี้รับผิดชอบการแยกส่วนประกอบและการขนถ่าย LNG และใช้สถานีขนถ่ายแห่งนี้ในการขนส่งผลิตภัณฑ์พลังงานแปรรูปไปยังตลาดต่างประเทศ

หน่วยงานบริหารส่วนภูมิภาคเลนินกราดกล่าวใน Telegram ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในพื้นที่โดยรอบอยู่ในภาวะเฝ้าระวังขั้นสูง และกองกำลังรักษาความปลอดภัยและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายได้รับคำสั่งให้ทำลายโดรนที่ตรวจพบทั้งหมด

เขากล่าวว่าขณะนี้บริษัทโนวาเทคกำลังควบคุมและดับเพลิงอยู่ “มีคนอยู่ภายในโรงงาน 148 คนในขณะที่เกิดระเบิด แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต และสถานการณ์อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างสมบูรณ์แล้ว” หัวหน้าเขตกล่าว

เจ้าหน้าที่ดับเพลิงกำลังพยายามดับไฟที่ลุกไหม้ในท่าเรืออูสติลูกา

สำนักข่าวรัสเซียรายงานว่า ถังเก็บน้ำมันสองถังและสถานีสูบน้ำที่ท่าเรือของบริษัทโนวาเทคได้รับความเสียหายจากเหตุระเบิด แต่สามารถควบคุมเพลิงได้แล้ว

ชาวบ้านในพื้นที่กล่าวว่า พวกเขาได้ยินเสียงโดรนบินอยู่ใกล้ๆ ก่อนเกิดไฟไหม้ ตามด้วยเสียงระเบิดหลายครั้ง

บริษัทโนวาเทคแถลงเมื่อวันจันทร์ว่า เหตุระเบิดที่ท่าเรืออูสติลูกาในทะเลบอลติกเกิดจาก “ปัจจัยภายนอก”

เพื่อตอบสนองต่อเหตุระเบิดดังกล่าว หน่วยงานความมั่นคงแห่งชาติของยูเครนกล่าวว่า ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 21 หน่วยงานความมั่นคงแห่งชาติของยูเครนได้เริ่มปฏิบัติการพิเศษที่ท่าเรืออูสตีลูกาในเมืองเลนินกราด ประเทศรัสเซีย โดยใช้โดรนโจมตีพื้นที่ ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้และนำไปสู่การอพยพเจ้าหน้าที่

สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติของยูเครนกล่าวว่า ปฏิบัติการดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อขัดขวางการขนส่งเชื้อเพลิงของกองทัพรัสเซีย

เป็นที่เข้าใจกันว่าท่าเรืออูสติลูกาเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียในทะเลบอลติก ตั้งอยู่ห่างจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประมาณ 170 กิโลเมตร และห่างจากชายแดนเอสโตเนีย 35 กิโลเมตร ท่าเรือแห่งนี้มีท่าเทียบเรือ 12 แห่ง และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการส่งออกน้ำมัน ปุ๋ย ก๊าซธรรมชาติเหลว และวัสดุต่างๆ เช่น ไม้และธัญพืช

น้ำมัน 9 ล้านบาร์เรลตกอยู่ในอันตราย

นอกจากนี้ ตลาดน้ำมันดิบระหว่างประเทศยังเผชิญกับวิกฤตการขนส่งครั้งใหญ่ หลังจากที่อังกฤษและสหรัฐฯ โจมตีทางอากาศอย่างหนักต่อฐานขีปนาวุธต่อต้านเรือของกลุ่มฮูตี กลุ่มฮูตีกล่าวว่าจะตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือพาณิชย์ของอังกฤษและสหรัฐฯ เช่นกัน

เจ้าของเรือ นายหน้า และผู้ค้าจำนวนมากรีบออกมากล่าวว่า สัญญาเช่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบและน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นว่ามีเรือจำนวนมากขึ้นที่หลีกเลี่ยงน่านน้ำอันตรายเหล่านั้น

จากข้อมูลของ ING พบว่าประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของเรือบรรทุกสินค้าในเส้นทางทะเลแดง-คลองสุเอซ ถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางหลังจากกลางเดือนธันวาคม 2023 และเพิ่มขึ้นเป็น 90 เปอร์เซ็นต์ในช่วงต้นเดือนมกราคมปีนี้

ข้อมูลจากอุตสาหกรรมระบุว่า น้ำมันดิบเกือบ 9 ล้านบาร์เรลจากซาอุดีอาระเบียและอิรักอาจล่าช้าเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางฉุกเฉินของเรือบรรทุกน้ำมันรอบแหลมกู๊ดโฮป

ในจำนวนนั้น เรืออย่างน้อยสองลำที่บรรทุกน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากซาอุดีอาระเบียรวมกันเกือบ 3 ล้านบาร์เรล มีแนวโน้มที่จะล่าช้าหลังจากขนถ่ายสินค้าในอ่าวเปอร์เซียในเดือนนี้ นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันอีกห้าลำที่บรรทุกน้ำมันดิบจากอิรักมากถึง 6 ล้านบาร์เรล ก็ถูกเปลี่ยนเส้นทางจากทะเลแดงเช่นกัน

เรือที่บรรทุกน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากท่าเรือราส ทานูราและจูไบล์ของซาอุดีอาระเบีย และท่าเรือบัสราของอิรักในเดือนนี้ ได้เปลี่ยนเส้นทางอย่างเร่งด่วนออกจากช่องแคบบับเอลมันเดล ซึ่งเป็นทางเข้าด้านใต้ของทะเลแดง โดยส่วนใหญ่เปลี่ยนเส้นทางในวันที่ 12 มกราคมหรือหลังจากนั้น ตามข้อมูลการติดตามเรือ

เป็นที่น่าสังเกตว่าภูมิภาคตะวันออกกลางเป็นแหล่งผลิตน้ำมันดิบประมาณหนึ่งในสามของโลก น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางมีความสำคัญต่อยุโรปมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากที่ยุโรปตัดการนำเข้าพลังงานจากรัสเซียไปเป็นส่วนใหญ่

จากข้อมูลของ CCTV Finance พบว่าปริมาณการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังยุโรปลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยการส่งออกในเดือนธันวาคม 2023 อยู่ที่ประมาณ 570,000 บาร์เรลต่อวัน ลดลงเกือบครึ่งหนึ่งจาก 1.07 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนตุลาคม 2023 ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อปริมาณพลังงานของยุโรป

ผู้เกี่ยวข้องในตลาดกล่าวว่า ขณะนี้มีการจองขนส่งน้ำมันดิบอิรักล็อตใหญ่จากอ่าวเปอร์เซียไปยังยุโรปแล้ว โดยเลี่ยงเส้นทางผ่านแหลมกูดโฮปในทวีปแอฟริกา

ในส่วนของอัตราค่าระวางเรือนั้น ค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันประเภทต่างๆ ปรับตัวสูงขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา

อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมัน Afra ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำมันดิบได้ 700,000 บาร์เรล เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าตั้งแต่กลางเดือนธันวาคม 2023 เป็นเกือบ 80,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ในขณะที่อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันประเภท Suez ซึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่สามารถบรรทุกน้ำมันดิบได้ 1 ล้านบาร์เรลผ่านคลองสุเอซ เพิ่มขึ้นประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เป็นเกือบ 70,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน

“สิ่งที่ดูเหมือนจะใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ ตอนนี้อาจกลายเป็นเวลาหลายเดือน” อเล็กซานเดอร์ ซาเวอรีส์ ซีอีโอของยูโรนาฟ เอ็นวี กล่าว

ในอีกด้านหนึ่ง บริษัทขนส่งทางทะเลระดับโลกอย่าง Maersk ได้ออกคำเตือนไปยังลูกค้าในบันทึกว่า เครือข่ายการขนส่งทางทะเลทั่วโลกอาจล่มสลายได้เนื่องจากความเสี่ยงที่เพิ่มสูงขึ้นในทะเลแดง

ที่มา: ข้อมูลการขนส่งสินค้า, การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ