ประตูคลองสุเอซ “เป็นอัมพาต”! เรือบรรทุกสินค้ากว่า 100 ลำ มูลค่ากว่า 80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ติดอยู่หรือต้องเปลี่ยนเส้นทาง และบรรดาผู้ค้าปลีกรายใหญ่ต่างเตือนถึงความล่าช้า

นับตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน กลุ่มฮูตีได้ทำการโจมตี “เรือที่เชื่อมโยงกับอิสราเอล” ในทะเลแดง บริษัทเดินเรือขนส่งสินค้าอย่างน้อย 13 แห่งได้ประกาศว่าจะระงับการเดินเรือในทะเลแดงและน่านน้ำใกล้เคียง หรือเลี่ยงเส้นทางผ่านแหลมกูดโฮป คาดการณ์ว่ามูลค่าสินค้าทั้งหมดที่บรรทุกโดยเรือที่เปลี่ยนเส้นทางจากทะเลแดงมีมูลค่าเกิน 80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

จากสถิติการติดตามของแพลตฟอร์มข้อมูลขนาดใหญ่ด้านการขนส่งทางเรือในอุตสาหกรรม พบว่า ณ วันที่ 19 จำนวนเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างทะเลแดงและอ่าวเอเดน ประตูสู่คลองสุเอซ หนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดของโลก ลดลงเหลือศูนย์ แสดงให้เห็นว่าเส้นทางสำคัญสู่คลองสุเอซได้หยุดชะงักลงแล้ว

จากข้อมูลของบริษัทโลจิสติกส์ Kuehne + Nagel พบว่า เรือบรรทุกสินค้า 121 ลำได้ยกเลิกการเข้าสู่ทะเลแดงและคลองสุเอซแล้ว โดยเลือกที่จะอ้อมแหลมกูดโฮปในทวีปแอฟริกาแทน ซึ่งจะเพิ่มระยะทางประมาณ 6,000 ไมล์ทะเล และอาจทำให้ระยะเวลาการเดินทางนานขึ้นหนึ่งถึงสองสัปดาห์ บริษัทคาดว่าจะมีเรือเข้าร่วมเส้นทางเลี่ยงนี้มากขึ้นในอนาคต จากรายงานล่าสุดของช่องข่าวผู้บริโภคและธุรกิจของสหรัฐฯ ระบุว่า สินค้าของเรือเหล่านี้ที่เปลี่ยนเส้นทางจากทะเลแดงมีมูลค่ามากกว่า 80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นอกจากนี้ สำหรับเรือที่ยังคงเลือกเดินเรือในทะเลแดง ค่าประกันภัยได้พุ่งสูงขึ้นจากประมาณ 0.1 ถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าตัวเรือ เป็น 0.5 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์นี้ หรือ 500,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวสำหรับเรือมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของสื่อต่างประเทศหลายแห่ง การเปลี่ยนเส้นทางหมายถึงค่าเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการขนส่งสินค้าถึงท่าเรือล่าช้า ในขณะที่การแล่นเรือผ่านทะเลแดงต่อไปนั้นมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและค่าประกันภัยที่สูงขึ้น บริษัทขนส่งสินค้าจึงต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก

เจ้าหน้าที่สหประชาชาติกล่าวว่า ผู้บริโภคจะเป็นผู้รับผลกระทบจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูงขึ้น หากวิกฤตในเส้นทางเดินเรือในทะเลแดงยังคงดำเนินต่อไป

บริษัทผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์และของตกแต่งบ้านรายใหญ่ระดับโลกเตือนว่าสินค้าบางรายการอาจล่าช้า

เนื่องจากสถานการณ์ในทะเลแดงทวีความรุนแรงขึ้น บริษัทบางแห่งจึงเริ่มใช้การขนส่งทางอากาศและทางทะเลร่วมกัน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะถูกส่งถึงที่หมายอย่างปลอดภัยและตรงเวลา ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของบริษัทโลจิสติกส์สัญชาติเยอรมันแห่งหนึ่งซึ่งรับผิดชอบด้านการขนส่งทางอากาศกล่าวว่า บริษัทบางแห่งเลือกที่จะขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก่อน จากนั้นจึงขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังปลายทาง และลูกค้าจำนวนมากขึ้นไว้วางใจให้บริษัทขนส่งเสื้อผ้า ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ และสินค้าอื่นๆ ทั้งทางอากาศและทางทะเล

บริษัทเฟอร์นิเจอร์ยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง IKEA ได้ออกมาเตือนถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล่าช้าในการจัดส่งสินค้าบางรายการ เนื่องจากกลุ่มฮูตีได้โจมตีเรือที่มุ่งหน้าไปยังคลองสุเอซ โฆษกของ IKEA กล่าวว่าสถานการณ์ในคลองสุเอซจะทำให้เกิดความล่าช้าและอาจทำให้สินค้าบางรายการของ IKEA มีปริมาณจำกัด เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ IKEA กำลังหารือกับผู้ให้บริการขนส่งเพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าจะถูกขนส่งได้อย่างปลอดภัย

ในขณะเดียวกัน IKEA ก็กำลังประเมินเส้นทางการขนส่งทางเลือกอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะส่งถึงมือลูกค้าได้ สินค้าจำนวนมากของบริษัทมักขนส่งผ่านทะเลแดงและคลองสุเอซจากโรงงานในเอเชียไปยังยุโรปและตลาดอื่นๆ

Project 44 ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มการแสดงภาพข้อมูลห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ระบุว่า การหลีกเลี่ยงคลองสุเอซจะทำให้ระยะเวลาการขนส่งเพิ่มขึ้น 7-10 วัน ซึ่งอาจส่งผลให้สินค้าขาดแคลนในร้านค้าในเดือนกุมภาพันธ์

นอกจากความล่าช้าของสินค้าแล้ว การเดินทางที่ยาวนานขึ้นยังจะเพิ่มต้นทุนการขนส่ง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อราคาสินค้า บริษัทวิเคราะห์การขนส่ง Xeneta ประเมินว่าแต่ละเที่ยวการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรปเหนืออาจมีต้นทุนเพิ่มขึ้นถึง 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง ซึ่งต้นทุนนี้จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคที่ซื้อสินค้าในที่สุด

แบรนด์อื่นๆ อีกหลายแบรนด์ก็กำลังจับตาดูผลกระทบที่สถานการณ์ในทะเลแดงอาจมีต่อห่วงโซ่อุปทานของตนอย่างใกล้ชิดเช่นกัน บริษัทผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า Electrolux จากสวีเดนได้จัดตั้งคณะทำงานร่วมกับผู้ขนส่งเพื่อพิจารณามาตรการต่างๆ รวมถึงการหาเส้นทางอื่นหรือการจัดลำดับความสำคัญของการจัดส่ง อย่างไรก็ตาม บริษัทคาดว่าผลกระทบต่อการจัดส่งอาจมีจำกัด

บริษัทผลิตผลิตภัณฑ์นม Danone กล่าวว่ากำลังติดตามสถานการณ์ในทะเลแดงอย่างใกล้ชิดร่วมกับซัพพลายเออร์และพันธมิตร ส่วนบริษัทค้าปลีกเสื้อผ้า Abercrombie & Fitch Co. ของสหรัฐฯ วางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา บริษัทกล่าวว่าเส้นทางทะเลแดงไปยังคลองสุเอซมีความสำคัญต่อธุรกิจของตน เนื่องจากสินค้าทั้งหมดจากอินเดีย ศรีลังกา และบังกลาเทศ ล้วนเดินทางผ่านเส้นทางนี้ไปยังสหรัฐอเมริกา

แหล่งที่มา: สื่อทางการ, ข่าวทางอินเทอร์เน็ต, เครือข่ายการขนส่งทางเรือ