ตลาดสิ่งทอของอเมริกาใต้กลายเป็นตลาดสิ่งทอแห่งที่สองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเริ่มต้นจากท่าเรือแห่งนี้

นับตั้งแต่สถานการณ์การเลือกตั้งของสหรัฐฯ คลี่คลายลง อัตราภาษีส่งออกก็กลายเป็นหนึ่งในประเด็นที่ผู้ประกอบการสิ่งทอหลายรายกังวลมากที่สุด

จากรายงานของสำนักข่าวบลูมเบิร์ก สมาชิกในทีมของประธานาธิบดีสหรัฐฯ คนใหม่กล่าวในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์เมื่อเร็วๆ นี้ว่า พวกเขาจะเรียกเก็บภาษีศุลกากรในอัตราเดียวกับที่จีนใช้กับสินค้าใดๆ ก็ตามที่ผ่านท่าเรือเฉียนไค

ท่าเรือเฉียนไค ชื่อที่คนในวงการสิ่งทอส่วนใหญ่ไม่คุ้นเคย ทำไมผู้คนถึงให้ความสนใจมากขนาดนี้? มีโอกาสทางธุรกิจอะไรบ้างในตลาดสิ่งทอที่อยู่เบื้องหลังท่าเรือแห่งนี้?

ท่าเรือชานไก

ท่าเรือแห่งนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกทางตะวันตกของเปรู ห่างจากเมืองหลวงลิมาประมาณ 80 กิโลเมตร เป็นท่าเรือน้ำลึกตามธรรมชาติที่มีความลึกสูงสุด 17.8 เมตร และสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษได้

ท่าเรือเฉียนไคเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางในละตินอเมริกา ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมและพัฒนาโดยบริษัทจีน เฟสแรกของโครงการเริ่มต้นในปี 2021 หลังจากก่อสร้างมาเกือบสามปี ท่าเรือเฉียนไคก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น โดยมีท่าเทียบเรือสี่แห่ง มีความลึกของน้ำสูงสุด 17.8 เมตร และสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ 18,000 TEU ได้ โดยมีกำลังการขนถ่ายสินค้าที่ออกแบบไว้ 1 ล้าน TEU ต่อปีในระยะสั้น และ 1.5 ล้าน TEU ในระยะยาว

ตามแผนแล้ว เมื่อโครงการท่าเรือเฉียนไคเสร็จสมบูรณ์ จะกลายเป็นท่าเรือศูนย์กลางที่สำคัญในละตินอเมริกา และเป็น "ประตูสู่เอเชียของอเมริกาใต้"

การเปิดใช้งานท่าเรือชานไกจะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าส่งออกจากอเมริกาใต้ไปยังตลาดเอเชียจาก 35 วันเหลือ 25 วันอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ คาดว่าจะนำรายได้มาสู่เปรูปีละ 4.5 ​​พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสร้างงานโดยตรงมากกว่า 8,000 ตำแหน่ง

เปรูมีตลาดสิ่งทอขนาดใหญ่

สำหรับเปรูและประเทศเพื่อนบ้านในอเมริกาใต้ ความสำคัญของท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ในมหาสมุทรแปซิฟิกคือการลดการพึ่งพาท่าเรือในเม็กซิโกหรือแคลิฟอร์เนีย และส่งออกสินค้าไปยังประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้โดยตรง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกของจีนไปยังเปรูเติบโตอย่างรวดเร็ว

ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ การนำเข้าและส่งออกของจีนไปยังเปรูมีมูลค่า 254.69 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 16.8% (รายละเอียดเพิ่มเติมอยู่ด้านล่าง) โดยการส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ และเครื่องใช้ในครัวเรือน เพิ่มขึ้น 8.7%, 29.1%, 29.3% และ 34.7% ตามลำดับ ในขณะเดียวกัน การส่งออกผลิตภัณฑ์ Loumi ไปยังเปรูมีมูลค่า 16.5 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 8.3% คิดเป็น 20.5% โดยการส่งออกสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม และผลิตภัณฑ์พลาสติก เพิ่มขึ้น 9.1% และ 14.3% ตามลำดับ

เปรูอุดมไปด้วยแร่ทองแดง แร่ลิเธียม และทรัพยากรแร่ธาตุอื่นๆ และมีความได้เปรียบเชิงเสริมกันอย่างมากกับอุตสาหกรรมการผลิตของจีน การก่อตั้งท่าเรือเฉียนไคจะช่วยใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบเชิงเสริมนี้ให้ดียิ่งขึ้น นำมาซึ่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นให้กับท้องถิ่น ขยายระดับเศรษฐกิจและกำลังซื้อในท้องถิ่น และยังช่วยเปิดตลาดส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมของจีนให้กว้างขึ้น เพื่อให้เกิดสถานการณ์ที่ทั้งสองฝ่ายได้รับผลประโยชน์ร่วมกัน

อาหาร เครื่องนุ่งห่ม ที่อยู่อาศัย และการขนส่ง เป็นปัจจัยพื้นฐานที่จำเป็นต่อการดำเนินชีวิตของผู้คน การพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นย่อมส่งผลให้ประชาชนในพื้นที่ต่างต้องการเครื่องนุ่งห่มคุณภาพสูง ดังนั้นการก่อตั้งท่าเรือเฉียนไคจึงเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมสิ่งทอของจีนเช่นกัน

เสน่ห์ของตลาดอเมริกาใต้

ตลาดสิ่งทอในปัจจุบันมีการแข่งขันที่ดุเดือดมาก นอกจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแล้ว อีกเหตุผลหนึ่งคือการชะลอตัวของการเติบโตทางเศรษฐกิจโลก การเพิ่มขึ้นของความต้องการมีจำกัด ทุกคนต่างแข่งขันกันในตลาดหุ้น ดังนั้นการเปิดตลาดเกิดใหม่จึงมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การร่วมสร้าง "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ได้บรรลุผลสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ ในด้านสิ่งทอ การส่งออกของจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และตลาดเกิดใหม่อื่นๆ เติบโตอย่างรวดเร็ว และอเมริกาใต้ก็อาจเป็น "มหาสมุทรสีฟ้า" แห่งต่อไป

ทวีปอเมริกาใต้มีความยาวจากเหนือจรดใต้ประมาณ 7,500 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ 17.97 ล้านตารางกิโลเมตร ประกอบด้วย 12 ประเทศและ 1 ภูมิภาค มีประชากรรวม 442 ล้านคน มีทรัพยากรธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ และมีความสอดคล้องกันอย่างมากกับอุตสาหกรรมและความต้องการของจีน ตัวอย่างเช่น ในปีนี้ จีนนำเข้าเนื้อวัวจำนวนมากจากอาร์เจนตินา ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณอาหารในประเทศจีนอย่างมาก และจีนยังจำเป็นต้องนำเข้าถั่วเหลืองและแร่เหล็กจำนวนมากจากบราซิลทุกปี รวมถึงส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมจำนวนมากไปยังประเทศจีนด้วย ในอดีต การทำธุรกรรมเหล่านี้ต้องผ่านคลองปานามา ซึ่งใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ด้วยการก่อสร้างท่าเรือเฉียนไค กระบวนการบูรณาการด้านการขนส่งในตลาดนี้ก็เร่งตัวขึ้นเช่นกัน

รัฐบาลบราซิลประกาศแผนการลงทุนประมาณ 4.5 พันล้านเรียล (ประมาณ 776 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อส่งเสริมแผนบูรณาการอเมริกาใต้ ซึ่งจะนำไปสนับสนุนการพัฒนาส่วนภายในประเทศของโครงการทางรถไฟสองมหาสมุทร แผนดังกล่าวเน้นโครงการขนส่งทางถนนและทางน้ำในระยะสั้น แต่รวมถึงโครงการทางรถไฟในระยะยาว และบราซิลระบุว่าต้องการความร่วมมือในการสร้างทางรถไฟใหม่ ปัจจุบัน บราซิลสามารถเข้าสู่เปรูทางน้ำและส่งออกผ่านท่าเรือเชียนกายได้ ทางรถไฟเหลียงหยางเชื่อมต่อมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก มีความยาวรวมประมาณ 6,500 กิโลเมตร และมีการลงทุนเริ่มต้นประมาณ 80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เส้นทางเริ่มต้นจากท่าเรือเชียนกายของเปรู ผ่านทางตะวันออกเฉียงเหนือของเปรู โบลิเวีย และบราซิล และเชื่อมต่อกับทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตกที่วางแผนไว้ในบราซิล และสิ้นสุดทางตะวันออกที่เมืองปูเอร์โตอิเลอุสบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก

เมื่อเส้นทางขนส่งสินค้าเปิดให้บริการในอนาคต ตลาดขนาดใหญ่ในอเมริกาใต้จะสามารถแผ่ขยายไปยังศูนย์กลางของท่าเรือฉานไก เปิดประตูสู่สิ่งทอของจีน และเศรษฐกิจท้องถิ่นก็จะสามารถพัฒนาไปพร้อมกับกระแสลมตะวันออกนี้ และท้ายที่สุดก็จะก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ทุกฝ่ายได้ประโยชน์